汽车 - FT中文网

小米文件引发造车猜想

在向印度监管机构提交的文件中，小米称可能在印度销售各种交通、传送和其他运输设备及部件。

2017年12月13日

吴甘沙：自动驾驶的可靠性还需要时间雕琢

吴甘沙认为，自动驾驶在中国的机遇在于，中国有大量在建的新区和特色小镇，规划的时候可以在基础设施方面变得更“无人驾驶友好”。

2017年12月6日

让自动驾驶消除汽车弊端

桑希尔：每年导致全球100多万人死亡的汽车，堪称史上最糟糕发明。自动驾驶技术能不能消除汽车的危险性？

2017年11月30日

百度进行中国首次自主驾驶汽车路测

中国最大搜索引擎旗下的蓝白色自主驾驶汽车被发现出现在北京公共道路上。该公司高管表示，自主驾驶汽车路测的国家规范可能在年底出台。

2017年11月24日

特斯拉推出新款跑车和电动卡车

作为第一款0到60英里时速加速只需不到2秒的汽车，新款特斯拉Roadster到2020年投产时，续航里程将接近1000公里。

2017年11月17日

大众宣布将在中国投资100亿欧元生产新能源汽车

大众汽车中国区负责人称将在中国推出40款本土生产的车型。大众将与合资方安徽江淮汽车于明年上半年开始生产电动车。

2017年11月16日

吉利收购美国飞行汽车初创公司

Terrafugia创立于2006年，其目标是在2019年推出首款飞行汽车，2023年向市场投放首款采用垂直起降技术的飞行汽车。

2017年11月16日

中国电动车产量新规引发过剩担忧

新规定意味着，到2020年电动车在中国汽车市场的销量份额需要达到8%，远超目前需求。业内专家担心这将打击利润。

2017年11月16日

中国电池制造商欲借上市加快扩张

有志成为全球最大电动车电池供应商的宁德时代新能源科技公司，计划IPO筹资20亿美元，为其扩大规模提供资金。

2017年11月15日

永远在路上的特斯拉产能雄心

这家电动车公司曾预言，到2017年底每周将下线5000辆Model 3型电动车。从当前情况看，该公司距离这一产能目标遥远得很。

2017年11月13日

首款真正的无人驾驶汽车上路行驶

谷歌自动驾驶汽车项目Waymo宣布，其无人驾驶汽车已在凤凰城自由行驶，前排座椅上无人准备应对突发情况。

2017年11月8日

中国为何小车企众多？

中国各地竞相成立了规模非常小的汽车制造企业，它们和央企汽车制造商一样亟需整合，但都遭遇强大阻力。

2017年11月2日

中国电动车的“政策市”

新能源汽车积分制度和产业政策给中国电动汽车和混合动力汽车市场带来繁荣，但仍有一些因素是政府控制不了的。

2017年10月31日

中国科技巨擘竞相研发网联汽车

研究显示，很多中国买家选车时，软件是比硬件质量更被看重的因素。这就是为什么中国互联网集团纷纷研发汽车操作系统。

2017年10月30日

电动汽车：中国充满激情的权力游戏

中国政府以补贴等措施大力支持电动汽车行业，以求在该领域引领全球。但没有消费者的响应，该行业仍难起飞。

2017年10月19日

软银投资优步计划将在未来一周敲定

优步董事赫芬顿在采访中表示，软银投资优步计划将在未来几天敲定，目前正就收购价格谈判。

2017年10月17日

“美国优先”人气下降

民调显示，美国人对“美国优先”政策的支持已不及去年，多数人更青睐美国曾长期奉行的更为国际主义的政策。

2017年10月17日

大众未能为电动车落实长期电池原料供应

知情人士称，大众发布一项招标，寻求以固定价格保障至少五年的钴供应，但难以找到对此感兴趣的供应商。

2017年10月16日

宝马拟在中国制造Mini品牌汽车

知情人士称，宝马正与长城汽车谈判创建合资企业，在中国制造电动版Mini汽车，以满足中国鼓励新能源汽车的政策要求。

2017年10月13日

长城汽车在港停牌以澄清与宝马合资报道

媒体报道长城汽车将与宝马在华成立合资公司后，长城汽车股价飙涨14.3%。目前宝马方面未予置评。

2017年10月12日

城市管理部门将决定汽车业的未来

随着世界不断城市化，超大城市的交通管理和规划可能决定未来汽车的生产和燃料补给方式，以及谁会制造它们。

2017年10月7日

无人驾驶汽车需要和人类交流

无人驾驶汽车的研发人员正试图找出未来汽车与行人、骑自行车的人、其他司机以及自己的乘客沟通的最好方式。

2017年10月7日

巴黎将成为全球首个“后汽车时代”大都市

库柏：2024年的巴黎，无人驾驶出租车将连续运载乘客，几乎不泊车，停车场将变成自行车道、露天咖啡座或运动场。

2017年10月5日

韩国决定不让锦湖轮胎破产

在资不抵债的锦湖轮胎亏损不断增加之际，债权人曾尝试向中国轮胎企业出售部分股份，但韩国国内对中资存在抵触。

2017年9月30日

韩国向遭中国报复的韩企提供税收优惠和廉价贷款

韩国部署萨德引发的中韩关系紧张已对韩国经济造成了伤害，韩国政府此举意在帮助韩企渡过遭中国消费者持续抵制的困难期。

2017年9月29日

中国推迟启动汽车业碳交易机制

2019年起实行该机制后，将针对在国内生产的传统汽车向企业征收碳积分，同时允许它们通过生产新能源汽车赚取积分。

2017年9月29日

“中国国产汽车缩小质量差距”

美国汽车业咨询公司JD Power调查显示，到2020年中国本土汽车品牌在质量上可能赶上、甚至超过在华的全球知名汽车品牌。

2017年9月29日

吸尘器制造商戴森计划于2020年推出电动汽车

戴森组建了一个包括400名工程师的汽车团队，计划自己设计和生产这款新车，不与现有汽车制造商合作，最大市场将是中国。

2017年9月27日

中印转向电动汽车为石油需求增长画上句号

人口大国中国和印度的驾车者长期以来被视为石油消费持续增长的主要驱动力，但两国今年都酝酿逐步淘汰化石燃料汽车。

2017年9月25日

比亚迪建议北京尽快禁止传统汽车

该公司创始人王传福称，到2030年中国汽车市场将全面电动化。他声称，停止燃油车生产和销售对中国“更迫切”。

2017年9月22日

禁售燃油车，即便不确定也“不得不为”

刘远举：英法等国纷纷宣布将在未来禁售燃油车。中国的禁售时间表起码是弯道跟车，不得不为，但是有为还需良治。

2017年9月15日