汽车 - FT中文网

三家汽车制造商推P2P汽车分享业务

全球三家大型汽车制造商已投身个人对个人（peer-to-peer，简称P2P）汽车分享业务。在这个优步(Uber)和BlaBlaCar的时代，汽车业正力图确保自己不被边缘化。

2015年6月25日

我们仍要飞赴各地开会

FT专栏作家邰蒂：在数字化时代，是什么驱使全球精英飞赴世界各地参加各种会议？或许是因为会议提供了人们一个见识圈外思想的安全方法。

2015年6月5日

中国市场放缓致塔塔汽车利润锐减

印度的塔塔汽车(Tata Motors)去年4季度的利润出现了意外的大幅减少，这家捷豹路虎(Jaguar Land Rover)的所有者受到了关键的中国市场放缓的冲击。

2015年5月27日

日本车企再召回逾1150万辆汽车

日本三大汽车制造商丰田(Toyota)、日产(Nissan)和本田(Honda)，扩大了召回汽车的范围，以更换可能有问题的高田(Takata)安全气囊，此举意味着这一目前影响全球逾3000万辆汽车的安全危机进一步深化。

2015年5月14日

美国批准戴姆勒自动驾驶卡车上路

周二，德国戴姆勒(Daimler)公布了首款将被批准用于商业用途的自动驾驶卡车。戴姆勒提到，该公司已经和内华达州州长达成协议，并表示这是实现其改变货运安全性和有效性目标的第一步。

2015年5月6日

观致汽车在中国搏生存

本想一举打开中国和欧洲市场，不料这家在安全性上拿高分的初创品牌却遭遇销量不佳。公司新首席执行官决定搁置西欧卖车计划，专注中国市场。

2015年5月6日

中国汽车制造业放眼海外扩张

随着第一批中国制造的沃尔沃汽车发往美国，中国踏上向海外出口汽车的发展之路。只要国内市场能吸收跨国车企的产能扩张，中国汽车出口能力的真正考验，将是国际上对中国品牌的接受度。

2015年4月24日

奔驰因价格垄断在华被罚3.5亿元

江苏省物价局以涉嫌反竞争行为为由对梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)罚款3.50亿元人民币(合5600万美元)，从而了结了中国针对跨国汽车制造商定价行为展开的最新一批大规模调查之一。

2015年4月23日

上海车展：展台在变化

FT中文网撰稿人江昭融：尽管展位费寸土寸金，中国车企也不再把在售车型全部塞进去，而是在展位设计上更加重视观众的感受和体验。

2015年4月23日

Lex专栏：本土汽车走红中国市场

今年首季中国本土品牌乘用车销量和市场份额双双上升。如果这一趋势延续下去，外国车企或许被迫模仿中国同行的定价策略，这将影响其盈利。

2015年4月23日

汽车业准备应对中国市场“减速”

中国政府去年发起一系列反垄断调查，迫使多数高端汽车品牌调整在华定价实践。如今，全球汽车业正准备迎接中国市场“新常态”：经济增长放缓，利润率下降，与经销商谈判更加棘手。

2015年4月22日

中国化工与倍耐力的“恋爱史”

中国化工董事长任建新希望中意“联姻”能美满。他说双方3年前就有结盟意向，并承诺要保住倍耐力“轮胎行业普拉达”的声誉，以期消除中国国企能否接管好倍耐力的质疑。

2015年3月30日

拯救危局中的阿斯顿•马丁

从日产转战阿斯顿•马丁的帕尔默，希望为这家有102年历史的英国车企实现不一样的未来。然而，在目前注重新技术的汽车业，他是否能带领这家已亏损的公司再创辉煌？

2015年3月3日

欧洲豪车5月在华销量下降

作为全球销量最大的汽车市场，中国近年是宝马(BMW)、戴姆勒(Daimler)的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)汽车分部以及奥迪(Audi)的主要盈利引擎，帮助它们掩盖了欧洲市场的结构性疲软。

2015年6月17日

中国新能源汽车要走出政策依赖

清华-卡内基全球政策中心王韬：中国政府需尽快统一充电桩建设标准，打破充电设施建设行政约束，通过培育商业模式，及时把接力棒交给市场。

2015年6月10日

专车管制：一个简政放权的反例

上海金融与法律研究院傅蔚冈：要让公众出行有更多选择，就不应把出行方式限定于传统出租和约租。要求所有平台都有出租营运资格，也与市场主导资源配置背道而驰。

2015年6月8日

滴滴推出拼车服务抢夺优步中国地盘

中国最受欢迎的打车应用滴滴快的(Didi Kuaidi)推出一项拼车服务，此举可能会让乘客远离其自有服务以及正在中国大举进军的优步(Uber)。

2015年6月2日

广州将推官方打车应用

广州市政府计划推出一个与优步(Uber)类似的在线约租车平台，就在几周前，警方关闭了这家总部位于旧金山的专车应用在广州的办事处。

2015年5月26日

合并传闻导致东风、一汽股票停牌

中国“四大”汽车制造商中两家的上市子公司股票昨日停牌，有报道称，它们可能合并，缔造一家新的全球十大汽车制造商。

2015年5月6日

福特取消心脏病监测座椅研发项目

福特(Ford)悄悄地取消了一项能探测到心脏病的驾驶座椅开发项目，将其归因于更便宜、更精准的可穿戴设备。此举凸显出汽车厂商在汽车互联时代需要维持的快速创新步伐。

2015年5月4日

中国公司开发“体坛软实力”

FT驻华记者米强：部分中企高管发现了一种提升国际软实力的新捷径——为流行体育赛事提供赞助。虽伴随争议，但若操作得当，这种方式或许能达到传统广告重金难求的效果。

2015年4月28日

东盟五国汽车销量大跌

东盟5国去年汽车销量同比下降10.6%，尽管多数国家的GDP增长达到了5%至6%。调查显示，该地区汽车需求不温不火的状态将持续至今年下半年。

2015年4月24日

墨西哥力图与中国分羹汽车制造业

随着用工成本逐渐增加，中国在汽车制造业上的优势正在减弱。与此同时，墨西哥正悄悄追赶上来，过去两年墨西哥汽车业吸引到的外商投资很可能超过中国。

2015年4月23日

上海车展多了“未来感”

FT中文网撰稿人丁之方：中国北京、上海两大车展一直被认为太注重普通量产车，对于未来与尖端技术的引领较弱，今年有所改观。

2015年4月22日

中国电动车计划落空？

FT中文网撰稿人高斌：中国政府投入巨资并利用行政手段推进的电动车计划收效甚微。而新面世的氢动力汽车，更成为这项计划的拦路虎。

2015年4月20日

中国平衡车制造商纳恩博收购美国对手

中国公司纳恩博(Ninebot)收购了美国制造商赛格威(Segway)，后者制造Segway两轮平衡车，这款车不时登上头条新闻，但早期的炒作未能带来与之相配的成功。

2015年4月16日

大众两大家族权斗升级

大众(Volkswagen)权力斗争上周末升级，控制大众的保时捷(Porsche)与皮耶希(Porsche-Piëch)两家族之间出现分歧，同时大众首席执行官暗示他不打算辞职。

2015年4月13日

多款高端车型亮相纽约车展

纽约车展首日，汽车厂商发起了提高美国市场盈利能力的最新努力。3月销售数据显示，价格提高在一定程度上抑制了销量。

2015年4月2日

李书福批评中外合资车企股权政策

中国最著名企业家之一批评了中国政府促进国内汽车业全球化的一项关键政策，称国内车企与外国品牌合资时的股权比例，已经让一些国内汽车生产商变成了宠坏的孩子。

2015年3月30日

借助人类学家设计更好汽车

FT专栏作家邰蒂：最近汽车巨头福特为研发实验室聘请了大批社会科学家，试图从文化角度研究开车人是如何与汽车互动的。这是一个值得称赞的举动。

2015年3月25日

沃尔沃被吉利收购后销量创纪录

沃尔沃(Volvo)拿出了在中国人的带领下走向复兴的更有力证据。该公司实现了可观的盈利增长，并表示这为其在全球扩张中进一步投资“扫清了道路”。

2015年2月27日