中国对“一带一路”沿线国家的政策性贷款占到了政策性对外贷款总额的76%，为公路、铁路和发电等基础设施提供的贷款占52%，且贷款利率不再如早期那么优惠。

清华-卡内基全球政策中心王韬：中国政府需尽快统一充电桩建设标准，打破充电设施建设行政约束，通过培育商业模式，及时把接力棒交给市场。

中国港湾将负责英国一个投资10亿英镑的潮汐泻湖发电项目的海上工程

巴西有中国所需的粮食矿物，而中国可以在基建上对巴西施以援手，两国间的协同效应不言而喻。但合作中存在的困难，从李克强访巴期间双方公告的含糊措辞可见一斑。

《中国投资参考》哈尔平：中共十八届三中全会以来，北京方面一直想吸引更多民间投资进入基础设施和公用事业项目，但民间投资者似乎对此反应冷淡。

中尾武彦表示，亚投行初期贷款能力较弱，且很大程度上仍是中国项目，短期难比肩亚开行

中国公务机年销量曾在2011年达到55架的顶峰，随后不断下降，至去年仅35架。除了受到反腐运动的影响，该产业还受制于中国的空域容量限制及基础设施限制。

新政府将派代表团前往北京讨论中国贷款所引发的担忧

FT专栏作家凯：美国经济学家克特里考夫曾提出过一个“代际核算”体系，我们应发展这一框架，以便更好地理解我们今天的行为将会以何种方式影响后代福祉。

湖南、湖北和陕西皆宣布超过2万亿元人民币的2015年固定资产投资目标

这是中国建筑企业在澳洲迄今最大规模的投资，正值后者大规模重修基础设施之时

对中国建立500亿美元基础设施基金表示欢迎，但警告中方不应忽视环保

FT中文网专栏作家徐瑾：三季度GDP增长7.8%，是经济回升还是周期因素？中国经济面临的考题不仅是增速多少，还包括依靠什么取得增长。如依赖投资，很可能迎来一场危机，如依赖消费，则不得不直面经济放缓，改革并不意味立等可取的红利。

中国政府一直在谈论引导经济再平衡，以释放更多消费，但最近却再度求助投资，以化解增长放缓风险。

从第三季度的增长反弹看，中国经济规划者似乎扳动了大部分正确的手柄。但货币和财政政策高招不足以解决中国经济的长期结构性问题。

世界银行前经济学家林毅夫、王燕：通过G20峰会推动全球基础设施融资计划，并讨论融资方式的创新是合适的。具体而言，我们建议设立全球结构转型基金(GSTF)，这不仅能够填补发展中国家的基础设施资金缺口，而且对整个世界来说，它也是一个共赢的方案。