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福特电动汽车降价，行业竞争白热化

在特斯拉降低美国和欧洲电动汽车售价数周后，福特也采取了行动。

2023年1月31日

比亚迪发力布局印度市场

比亚迪印度高管称，这家中国电动汽车制造商今年的目标是在印度销售1.5万辆汽车，这将使其仅次于塔塔汽车。

2023年1月13日

德国汽车制造商发出供应链困境缓和的信号

随着零部件供应形势改善，宝马和奔驰去年年底销量大增。

2023年1月11日

梅赛德斯CEO：汽车行业保护主义正在抬头

梅赛德斯首席执行官康松林表示，在供应链整合比以往任何时候都更加全球化之际，汽车行业面临着保护主义蔓延的威胁。

2023年1月6日

比亚迪发布首批高端电动车型

中国最大电动汽车制造商希望仰望U8 SUV和U9跑车将使其能够在高端市场与梅赛德斯-奔驰和宝马等老牌集团展开竞争。

2023年1月6日

国际汽车制造商悄然降低对中国零部件的依赖

国际汽车制造商正在减少对中国制造零部件的采购，但中国市场的庞大规模使之不太可能完全放弃中国市场。

2022年12月27日

俄罗斯的战时经济：学会没有进口的生活

国际制裁虽然没有引发该国的急剧崩溃，但导致该国的生产能力不断退化。

2022年12月15日

里维安中止与梅赛德斯-奔驰的欧洲电动货车工厂计划

随着经济状况恶化，这家美国初创企业希望保留现金储备，并专注于美国国内的生产。

2022年12月12日

特朗普集团被判税务欺诈

纽约一个陪审团裁定特朗普集团所有17项罪名成立。特朗普集团旗下实体被控通过向高管发放“账外”津贴，非法减少其支付的高管薪酬税。

2022年12月7日

梅赛德斯-奔驰宣布下调部分电动车型在华售价

这是全球最大电动汽车市场需求放缓的最新迹象，此前市场领跑者特斯拉已在上月下调了价格。

2022年11月16日

“最大的问题是未知风险”：自动驾驶汽车的保险担忧

对于能够保持车道内并在低速车流中自动驾驶的车型的安全影响，业内存在分歧。

2022年10月30日

Lex专栏：特斯拉的需求担忧

如果全球经济衰退来袭，特斯拉的需求可能全面下降。

2022年10月20日

电动车电池竞赛：英国伏特“无法生存”的内幕

英国汽车业的命运可能取决于它，但它没有原型电池，没有工厂，也没有客户，完全无法撼动中国的宁德时代这样的巨头。

2022年9月30日

为什么贸易不能买到和平

我们以为全球化可以不受地缘政治风险的影响。我们都错了。

2022年9月24日

保时捷上市并非IPO市场重振预兆

科本：保时捷IPO是一次性的，即从大众剥离出一家传奇公司的部分业务，并非IPO市场重新焕发活力的先兆。低迷的IPO市场至少要到2023年才可重振。

2022年9月20日

是什么阻碍了我们转向电动汽车？

由于缺乏数据，在计算未来二手价值方面存在问题，导致价格居高不下。

2022年9月12日

Lucid试驾体验：一辆快如闪电的家庭轿车

这家新的加州电动汽车制造商加速与特斯拉的正面竞争，这是FT记者试驾后的感受。

2022年9月5日

特朗普集团前首席财务官承认税务欺诈

艾伦•韦塞尔伯格承认了有关其为美国前总统的家族企业工作期间的15项指控。

2022年8月19日

奔驰EQE的冰岛之旅

最新的非内燃机车型在驾车穿越冰岛上的月球景观时表现如何？

2022年8月17日

保时捷上市能摆脱大众的控制吗？

卡车制造商特拉顿就是前车之鉴。

2022年8月5日

豪华车需求提振营收梅赛德斯上调业绩预期

这家德国汽车制造商周三表示，现在预计2022年营收将“显著高于”去年，息税前利润将“略高于”2021年报告的160亿欧元。

2022年7月27日

社会主义的辉煌：南斯拉夫最宏伟的酒店重新启动

布里欧尼酒店曾经是西方人的赌博场所，也是亚得里亚海沿岸独裁者的橱窗，在经过大幅整修后，它有望重现过去的辉煌。

2022年7月25日

为何购房者纷纷重新盯上了撒丁岛的翡翠海岸？

在这个俄罗斯寡头们钟爱的撒丁岛飞地，外国买家又回来了，并支付了高昂的价格。

2022年7月22日

“减肥神药”确实有效，但也面临巨大争议

诺和诺德的威戈维使用一种激素来调节饥饿感。它非常有效，但它有别的问题吗？

2022年7月15日