电动汽车 - FT中文网

电动汽车

美国电动汽车销售加速

特斯拉等车企的降价、为消费者提供高达7500美元的税收抵免以及提升的制造能力，共同推动了电动汽车销售的加速。

2023年7月10日

欧盟坚持从2024年起对英国电动汽车进口征收关税

伦敦和汽车制造商寻求推迟征税，但欧盟委员会官员表示，征税将为欧盟电池生产提供激励。

2023年7月6日

通用汽车加入拓展美国电动汽车市场的行列

尽管购车者购买了更多的电动汽车和卡车，但它们仍只占美国汽车市场的一小部分。

2023年7月6日

丰田的固态电池会让魔力重现吗？

现在这家汽车制造商已经明确表示将在电动汽车方面进行竞争，它值得被重新审视。

2023年7月6日

Lex专栏：小鹏汽车的空头与多头

虽然摩根大通对这家中国汽车制造商持乐观态度，但投资者仍然应谨慎行事。

2023年7月10日

特斯拉及中国车企签署联名信预示价格战将结束

中国政府安排特斯拉、比亚迪等16家制造商签署公开信，承诺维护中国汽车市场公平秩序。

2023年7月6日

对华“去风险”不是企业自己的事

贝蒂：要为对华贸易“去风险”，必须首先对政府要做什么进行现实的评估，而不是宣扬政府跟这件事完全没关系。

2023年7月6日

丰田“固态”电池，是希望还是炒作？

固态电池，这种“圣杯”般的电池技术长期以来一直未能被业界所实现。丰田这次能否成功呢？

2023年7月5日

越南汽车制造商VinFast欲与特斯拉一较高下

越南汽车制造商VinFast希望打入美国市场并在美国上市，但在这条道路挫折不断。

2023年7月5日

强劲销量业绩助推里维安和特斯拉股价飙升

中国竞争对手比亚迪也报告称，上半年销量几乎翻了一番。

2023年7月4日

丰田称固态电池的突破可使电池成本和尺寸减半

丰田计划最早在2027年之前将其固态电池技术在电动汽车中商业化。

2023年7月4日

特斯拉交付汽车数量创下新高

特斯拉在确定价格负担能力为销售障碍后，于今年年初下调了价格，第二季度超额完成业绩目标。

2023年7月3日

日本的电动汽车雄心带来了电池回收难题

对进口的依赖意味着政策制定者在再利用问题上面临艰难的决定。

2023年7月3日

大众更换奥迪负责人，寻求重拾竞争力

大众战略主管格诺特•多尔纳将从今年9月起接替马库斯•杜斯曼，担任奥迪首席执行官。

2023年6月30日

试图撼动欧洲市场的中国汽车制造商

比亚迪、蔚来、奇瑞等中国汽车制造商，希望利用在电动汽车方面的专长抢占欧洲市场。

2023年6月29日

阿斯顿•马丁希望到2024-25年度实现利润目标

阿斯顿•马丁放弃从梅赛德斯获得电动汽车电池的计划，转而与美国初创企业Lucid合作，试图借此走出困境。

2023年6月27日

美电动汽车初创企业Lordstown Motors申请破产保护

这家陷入困境的企业指责台湾富士康集团背弃承诺。

2023年6月27日

石油和天然气巨头加紧努力向锂矿领域多元化发展

各集团将希望寄托在电动汽车转型所需的关键金属锂的技术突破上。

2023年6月25日

当电动汽车成为私人发电厂

新一代的电动皮卡可以在飓风肆虐时为一个家庭供电三天，甚至还可以“反哺”国家电网。

2023年6月25日

电动汽车电池能够迎来第二次生命吗？

电池容量一旦减少到初始容量的70%到80%左右，就不再适合在汽车上使用。但它仍有可能被用于其他用途。

2023年6月21日

英国警告不要“过于依赖”中国电动汽车电池技术

在印度塔塔汽车和中国远景科技即将就英国第二家大型电动汽车电池工厂达成协议之际，英国商务大臣表示英国必须避免“过于依赖”中国的电池技术。

2023年6月20日

蔚来加入血腥价格战，电动车行业临分界点

虽然蔚来等规模较小的新能源车企降价，但几乎无助于阻止它们的市场份额流向比亚迪和特斯拉等更大的竞争对手。

2023年6月19日

大众集团旗舰品牌计划到2026年削减100亿欧元成本

这家德国汽车制造商面临着中国市场份额下降和向电动汽车转型成本上升的问题。

2023年6月15日

Lex专栏：蔚来汽车加入价格战

蔚来需要证明自己能够控制支出，按照今年第一季度那样亏下去，它的现金储备不到两年就会花完。

2023年6月13日