FT管理专栏作家希尔：如果过分看重行业经验，企业就可能放弃那些拥有其所需领导才能的候选人，而只能在那些只熟悉一种工作方式的高管当中选择。缺乏专业经验不一定是劣势

在过去半个世纪，欧洲一直认为一旦发生危机，美国就会给予支援。这种设想已不再成立，利比亚就是明证。然而欧洲对美国国防战略转移的反应迄今令人失望。

此举将大幅增加所欠船东的债务

伊朗昨日暗示称，如果美国航母重返波斯湾，该国就将采取军事行动，这加剧了伊朗与西方的紧张关系，推高了油价。

FT中文网专栏作家加藤嘉一：不管刘志军为中国高铁的发展做了多少贡献，铁道部形成“一人负责”的局面肯定是不对的。这是他真正的错误。

中国已将一起导致40人死亡的列车追尾事故归咎于铁路行业普遍管理不善。这起事故令人对中国的高速铁路网络产生疑虑。

中国推出了其速度最快的列车，这种时速可达500公里的列车让人意识到：今年早些时候发生的致命事故，并没有令中国的高铁计划完全“刹车”。

对日本处境艰难的国内防务行业，对希望在开发军事平台方面分担日益上升的成本和技术挑战的西方承包商而言，这是一个期盼已久的举措，可能具有深远的影响。

美国警告，欧洲法院(European Court of Justice)昨天的裁决，并未解决美方对欧方安排的“强烈反对”，从而为一场外交对抗搭起舞台。

西班牙酒店集团NH Hoteles的股价昨日下挫逾10%，此前中国一家政府支持的企业退出了入股这家背负债务的连锁酒店的交易，该酒店正面临与其贷款银行的关键谈判。

中国熔盛重工接到巨额“苏伊士油轮”订单，而外界普遍猜测买方为中国国有航运公司。航运分析师担心，订单会加重本已生存困难的航运市场的运力过剩现象。

美国航空(American Airlines)母公司AMR Corporation昨日申请破产保护，以摆脱债务负担并降低成本。在过去10年中，AMR在与竞争者的争斗中落败。

美国在9/11之后的实际国防开支增加了56%，拥有的航空母舰比其他所有国家的总和都多。美国减赤计划给五角大楼提供了一个变得更精简、更负责的黄金机遇。

全球第二大矿商淡水河谷计划打造一支由新式巨型散装货船组成的船队，来控制其向中国的铁矿石运输。但中国航运公司的强烈反对让这项计划前途未卜。

它表示正与相关公司协商还款事宜，但多家公司称未收到回应

汇通天下信息技术有限公司总裁翟学魂：中国加入世贸组织十年后，中国的物流市场环境依然是让本土创业者承担无谓风险、让国际优秀企业难以施展的原始丛林。

阿帕帕市场上的“中国制造”商品以价格优势占据了当地市场，而长期以来受到忽视的产品质量，如今正被越来越多的当地人所看重。

全球最大的集装箱航运公司马士基航运称，目前该公司与尼日利亚的航运业务中来自中国的比例占半数。抵达西非的集装箱船只中，大约60%直接来自亚洲。但基础设施落后是非洲港口面临的严峻挑战。

和黄旗下英国费力克斯托港码头可靠泊1.55万标箱的巨型集装箱船，其载重量高出7年前最大船舶近一倍。这一幕表明，规模革命继续改变着集装箱航运业。

希腊家族企业Vafias Group、在奥斯陆上市的Golden Ocean以及总部位于卑尔根的Spar Shipping向英国《金融时报》表示，在总部位于海南的大新华物流(Grand China Logistics)停止支付租赁用于运输干散货大宗商品的货轮费用后，它们有的正采取法律行动，有的则收回了出租的船只。

凭借着国内银行授予的逾60亿美元信贷额度，海航集团正为大手笔收购做准备，包括将航空网络拓展到南美和非洲。集团高层希望公司在五年内跻身世界300强。

波音公司(Boeing)周日赢得有史以来最大单笔商业飞机订单，海湾地区发展迅速的阿联酋航空公司(Emirates)宣布，将从这家美国制造商购买至少50架双过道客机。

罗斯商学院供应链管理硕士项目主任阿努平迪：波音决定实施一个革命性的新采购模式，但随着需要商议和安抚的相关方越来越多，这项努力已完全变了性质。

中国航空业一名官员表示，中国几家航空公司正准备就欧盟(EU)向航空公司收取碳排放费的计划起诉欧盟，同时还考虑如何对欧洲的航空公司展开报复。

周四早间，于周二发射升空的神舟八号飞船与天宫一号目标飞行器实现对接。中央电视台对整个过程进行了实况转播。

中国成功发射“神舟八号”，并将于本周晚些时候在太空与另一艘飞船交会对接。此次发射是中国在2020年建立首个永久空间站计划的关键组成部分。

航空货运业的希望系于西方iPad等时尚电子产品的需求，此类产品通常是从亚洲的制造中心运往欧美，而中国制造业西迁也可能提振货运需求。

澳航CEO乔伊斯押注全面停飞，迫使政府采取行动，从而终止罢工，恢复航班。但乔伊斯此举也许不会让澳航沾光，因为罢工背后的问题尚未解决。