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恐怖阴影笼罩 欧美航空类股下跌
欧美股市航空类股昨日大幅下跌,英国警方挫败恐怖袭击阴谋的消息,令市场担心跨大西洋客流将会减少。英国航空(British Airways)的股票遭到大举抛售,其股价在伦敦证交所下跌了5%。
2006年8月11日
国泰航空:油价飙升将影响下半年业绩
香港旗舰航空公司——国泰航空(Cathay Pacific Airways)昨天表示,不断飙升的航空燃油成本将继续影响今年下半年的业务,并损及港龙航空(Dragonair)的潜在效益。
2006年8月10日
受机构投资者冷遇 中国国航缩减IPO规模
中国国际航空股份有限公司(Air China,中国国航)昨日表示,由于机构投资者的兴趣弱于预期,公司已将首次公开发行(IPO)规模缩减39%。
2006年8月9日
波音将取消飞机客舱宽带上网服务
Boeing to stop onboard internet service
2006年8月7日
英国新航空安检标准可能推广至欧盟各国
Tighter EU air restrictions backed
2006年8月7日
国泰航空:油价飙升将影响下半年业绩
Cathay in upbeat mood
2006年8月7日
美国各航空公司重点拓展国际航线
美国联合航空(United Airlines)计划,在明年预期中的新增中国航班经营权争夺战爆发之前,调拨目前执行大西洋航线的飞机用于增开亚洲航班,以巩固其作为美国亚洲之间最大航空公司的地位。
2006年8月1日
中国对长途航空影响不会小
FT中文网编辑:中国的人均GDP确实比较低,但中国国土比较大,地区发展差距比较大,收入差距也较大,人口有13亿。
2006年7月31日
“中印未来25年对长途航空需求影响不大”
Impact of China and India on long-haul flights ‘exaggerated’
2006年7月28日
“中印未来25年对长途航空需求影响不大”
外界广泛预测,亚洲低成本经济体的崛起,将彻底改变全球航空运输业以及制造业和信息业的面貌。
2006年7月28日
波音二季度业绩大跌陷入亏损
全球最大的航空与防务集团波音(Boeing)第二季度业绩大跌,陷入亏损,原因在于一笔11亿美元的一次性支出,这笔支出与集团近期与美国司法部的诉讼和解以及一宗军品合同的交货延期有关。
2006年7月27日
新加坡航空拟入股中国东航
新加坡航空公司(Singapore Airlines)昨日表示,已讨论入股中国东方航空(China Eastern Airlines)事宜,但尚未做出最后决定。
2006年7月20日
新加坡航空有意入股中国东航
SIA hints at equity link with China Eastern
2006年7月18日
中国日本有望签署新航空协议
中、日两国将有望打破为期3年的航空政策僵局,双方正试图签订一项协议,将两国之间的旅客航班增加20%,同时将货物运输量翻倍。
2006年7月13日
国泰航空将重新开通香港—上海航班
香港国泰航空(Cathay Pacific)最早可能于今年10月恢复中断了16年的香港至上海的客运服务。香港与中国内地此前签署了内容广泛的新一轮航空运输安排协议。
2006年7月4日
欧洲航空防务与航天CEO辞职
诺尔•弗加德(Noël Forgeard)昨日辞去欧洲航空防务与航天公司(EADS)首席执行官一职,由此结束了空中客车(Airbus)母公司的管理层危机。
2006年7月3日
澳洲快达航空全年盈利下降逾四分之一
这家澳大利亚主要航空公司的首席执行官杰夫·迪克森(Geoff Dixon)也警告说,如果燃料价格维持在当前水平,将需要采取更多削减成本措施。
2006年6月22日
香港国泰航空将收购港龙航空
香港国泰航空(Cathay Pacific)将收购规模稍小的竞争对手港龙航空(Dragonair),市场等待已久的这起交易将使国泰能更多地进入中国内地监管严格的航空市场。
2006年6月6日
加拿大最大廉价航空公司西捷航空道歉
加拿大最大的廉价航空公司西捷航空(WestJet)向加拿大航空(Air Canada)诚挚致歉,承认其高管参与了针对加拿大航空的“不道德、无法令人接受的”商业间谍行为。
2006年5月30日
全日空将推出两家廉价航空
亚洲第二大航空公司全日空 (All Nippon Airways)计划,在2009年前成立彼此独立的低成本国内航空公司和国际航空公司。届时,东京最大的国内机场将启用一条新跑道。
2006年5月15日
中国国航与香港国泰航空可能“交叉持股”
国泰航空(Cathay Pacific Airways)、中国国际航空公司(Air China)及它们的母公司正在进行谈判,可能结成一个交叉持股的复杂网络,将香港和中国内地两家主要航空集团联系起来。
2006年4月11日
印度将合并两家国有航空公司
印度民航部长普拉富·帕特尔(Praful Patel)表示,该国两家国有航空公司——印度国际航空公司(Air India)与其国内同行印度航空公司(Indian Airlines)——可能于今年某个时候合并。
2006年4月5日
中国拟加大航空燃油价格弹性
中国已采取行动,准备加大国内航空公司支付的航油价格的灵活度,这是更广泛措施中的一部分,这些措施旨在缓解政府石油定价机制造成的市场扭曲。
2006年3月31日
马来西亚航空公司将解雇6500人
MAS to cut jobs after deal with AirAsia
2006年3月29日
马来西亚航空公司将解雇6500人
马来西亚航空公司(Malaysian Airline System)昨日表示,在与当地的廉价航空公司亚洲航空(AirAsia)达成协议、共享马来西亚国内航空网络之后,该公司将裁员6500人,占其员工总数的三分之一。
2006年3月29日
迪拜计划向航空业引资150亿美元
迪拜计划向航空制造业和航空服务业引资150亿美元,旨在让这个海湾酋长国在10年内成为全球航空领域的一个主要参与者。
2006年2月20日
迪拜计划向航空业引资150亿美元
Dubai extends ambitions to global aerospace industry
2006年2月20日
中国航空业缓慢起飞
中国高速发展的航空业在过去5年中引进的外国 直接投资规模并不大。分析人士表示,由于中国 政府对航空业的管制,加之投资者对低利润率的 担心,抑制了投资。
2006年2月16日
中国国航拟在上海发行新股
中国国际航空股份有限公司(Air China)昨天给中国本地证券市场投下了一张信任票。公司披露有关计划,准备在上海证交所发行多达27亿股股票,为购买新飞机融资。
2006年2月13日
澳门成立第二家廉价航空公司
香港上市的信德集团与澳门航空(Air Macao)和政府背景的中国航空公司(CNAC)合作,投资3000万美元,成立Macao Asia Express,并将于今年第四季度开通飞往亚洲和中国各城市的航班。
2006年1月25日
标准普尔调降日本航空信贷评级
昨日,日本航空(Japan Airlines) 再次遭受打击,因标准普尔(Standard & Poor’s)调降了其长期信用评级,原因是对其全年净亏损预期和“公司名誉”滑坡表示忧虑。
2006年1月18日
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