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ICBC targets aircraft financing

在许多西方银行正收缩或撤出全球飞机融资市场之际，中国最大的银行中国工商银行(ICBC)正考虑扩张进军该领域，并已与外国航空公司进行了商谈。

尽管全球金融危机肆虐，中国主要股指已跌去一半，但中国富商对私人飞机的需求仍然旺盛，这也许可以帮助商业飞机制造商和运营商弥补因西方市场疲软带来的损失。

中国航天员将在今天打开神舟航天飞船的舱门，走入太空。此次开创性的太空行走将是中国第三次载人轨道飞行的核心时刻，也是中国国家航天计划迈出的重要一步。

中国东方航空(China Eastern Airlines)昨日承认，正积极考虑与上海航空(Shanghai Airlines)合并的问题。上航是东航在中国东部地区规模较小的竞争对手。

德国汉莎航空(Lufthansa)昨日证实，已正式表示有兴趣收购奥地利政府所持奥地利航空(Austrian Airlines)股权，此举可望增强汉莎航空在欧洲航空市场的地位。

不断飙升的油价正推动国际飞机零部件市场不断增长，因为全球各地陷于困境的航空公司缩减业务规模或清理资产。

香港国泰航空(Cathay Pacific)主席白纪图(Christopher Pratt)昨日警告称，面对不断飙升的燃油价格，航空业将无法“以目前的形式生存下来”，此番言论与其他航空业高管近期的看法一致。

英国航空公司(British Airways)和西班牙的伊比利亚航空公司(Iberia)昨日表示，双方正就合并事宜进行谈判，此次合并将缔造欧洲第三大航空公司，这是身陷困境的全球航空业重组的最新例证。

研制大飞机已成为中国的一项极为重要的国家产业政策，这一方面是因为中国需要摆脱对波音和空客的依赖，另一方面也是因为中国将会成为世界最大的航空市场。

美林(Merrill Lynch)大幅削减了其高级董事总经理对私人飞机的使用，强迫他们必须获得投资银行部全球主管的直接批准，并须证明没有其它可选择的交通方式。

中国东方航空公司一月份否决新航的购股出价，但随着其股价暴跌，加之燃油价格猛涨及客运量下降，公司前景黯淡，只能寄望于政府出手纾困。

加拿大的庞巴迪公司(Bombardier)将启动价值34亿美元的项目，以开发新系列的短程商用喷气式飞机。该项目得到了英国和加拿大政府数亿美元的援助，同时还有中国航天工业的巨额投资。

美国大陆航空(Continental Airlines)和5名个人已经接到法庭传票，要求就2000年法国航空(Air France)协和飞机(Concorde)坠毁案出庭受审。2000年7月，法国航空的一架协和式飞机在巴黎坠毁，造成113人死亡。

面对飞涨的油价，航空业的生存竞争使得许多罕见稀有金属价格大幅上涨。这些金属可用于改善喷气机引擎的燃油经济性。

FT中文网特约撰稿人吴钉：一航集团和二航集团酝酿多时的合并重组终于启动。中国航空工业的两大龙头企业能否成功整合，发挥协同优势，将对大飞机项目成败和中国航空工业的未来产生深远影响。

美国联合航空公司(United Airlines)计划停飞超过五分之一的飞机，到明年底将国内运力削减18%，并裁员1600人，成为油价创纪录和经济放缓之时，美国航空业陷入危机的最新迹象。

航空网站受欢迎程度正在下降，这一最新证据表明，今年夏季更多消费者将选择较为廉价的国内度假方式，而非出国旅游。

国际航空运输协会(International Air Transport Association)理事长乔瓦尼•比西纳尼(Giovanni Bisignani)表示：“目前油价已飙升至每桶130美元以上，这把我们带向一个未知领域。

随着油价飙升和经济放缓，全球航空业正面临重大挑战。一些财力雄厚、对冲防范全面、积极更新机队的航空公司将成为胜利者，而那些边缘企业和最近的初创企业则无力应对目前的危机。

FT中文网特约撰稿人石佩：在军队直升机高效救援的同时，中国民用航空业在调用民用直升机参加抢险时，却受中国航空管制体系的分割之困而作用发挥有限。

法荷航空(Air France-KLM)昨天警告称，受燃料价格猛涨的影响，今年其运营利润将下降三分之一。

美国航空(American Airlines)昨天宣布将削减航班、裁员数千名、并向大多数乘客收取每件15美元的行李托运费。目前飙升的油价加剧了美国航空业危机。

第一问。首先，资金不仅是国资委掏钱，民间、外国资本也可以参与，这个不是定死的。其次，投资总是有风险的，作为一件提高中国产业技术结构的事，即使大飞机不成功，也能使中国产业水平上一个台阶。

第一，这样的资金一定是国家来出的。私人肯定做不了这个了。并且这样的项目不可能不成功。就像奥林匹克只有办的好不好不可能出现会不会办砸的情况一样。

读者heavenyeb：科研水平、人才培养、经验积累，这些才是大飞机带给中国最重要的东西，商业上成功与否还在其次。

我是一个很普通的中国人，从我个人的角度来看，我倒是非常乐观的看待成立大飞机公司这件事情，原因主要是：我认为，中国有一个不同于其它发展中国家的特点，就是有一个强有力的政府，这一点如果利用得好，可以大大加快中国经济增长的步伐。

读者daniel0130：虽然“大飞机公司”是由大型国有企业参与组建，但资金更多应该是国家财政扶持。如果此项目成功，那当作为中国人创造的又一“奇迹”而载入史册，反之，如果未能成功，那岂不是劳民伤财？

中国商用飞机有限责任公司(Commercial Aircraft Corporation of China, CACC)昨日挂牌，其最终目的是挑战波音(Boeing)与空中客车(Airbus)在全球大型客机市场的垄断地位。