汽车缺陷的严重性与其商业后果之间，不一定成正比，奥迪在80年代中期就沮丧地明白了这一点。采取果断应对措施，甚至还可能转“危”为“机”。

FT社评：丰田用于委婉表示召回汽车故障的“加速失控”一词正好也描述了其自身的发展轨迹。为了精简生产过程，丰田在许多车型上使用更多标准化部件，任凭其大肆吹嘘的质量不断下滑。

美国安全监管机构已启动针对普瑞斯(Prius)刹车问题的正式调查，令日本汽车制造商丰田(Toyota)雪上加霜。普瑞斯是世界上最畅销的油电混合动力轿车。

丰田汽车(Toyota)的危机昨日进一步加剧，美国政府敦促200多万辆被召回轿车和卡车的车主“停止驾驶”这些车辆，并将其送往经销商处维修。

FT中文网特约撰稿人付辉：丰田召回并不仅仅是油门踏板设计问题，而是设计所导致的车辆突然加速带来的安全隐患问题，这使得丰田汽车耗时35年打造的行业主导地位岌岌可危。

FT专栏作家加普：西方企业若想在金砖四国成功，就必须转变思维。那种指望品牌认知和西方市场经验就足以应付局面的想法，已经过时了。

过去10年，巴西经济稳定，通胀可控，信贷供应持续增长，虽然利率可能仍处于高位，但已经大幅降低。同时巴西相对较低的人均汽车拥有率也让汽车制造商感到乐观。

如果通用汽车信仰上帝，它一定会感谢上帝创造了中国。当然，从长远来看，中国不可能凭一己之力拯救这家美国汽车制造商，但如果没有中国，通用可能根本就无药可救了。

副总裁沈晖称，没有计划把沃尔沃生产或研发基地迁到中国

瑞典的萨博汽车(Saab Automobile)将迎来通用汽车(GM)的“死缓”判决，因为这家美国汽车制造商已接近完成向荷兰世爵汽车(Spyker Cars)出售其萨博业务的交易。

FT中文网特约撰稿人付辉：最近4个月，丰田汽车美国公司进行了两次大规模召回，使得丰田品牌的影响力受到重创。但是中国市场的召回却似乎波澜不惊。

上周五华尔街大盘出现今年最大跌幅时，老通用——现在被称为汽车清算公司(Motors Liquidation Company)——股价竟然上涨3%，使这家遗留公司的市值接近5亿美元。

过去一年，各国政府对汽车行业大加干涉，而且还将继续通过监管与税收措施在幕后操控。现在他们的最佳选择，就是放宽监管力度以及不去妨碍必要的重组进程。

“我们必须尽快采取行动，”福特首席执行官艾伦•穆拉利(Alan Mulally)在底特律车展间隙表示。他还表示，这家底特律第二大汽车制造商今年将“大幅增加”在中国的投资。

中国昨日公布的数据证实，去年中国汽车销量飙升，中国政府同时预计，2010年汽车销售仍将十分强劲。这突现出全球汽车市场从西方向亚洲的力量转移。

达特茅斯塔克商学院副院长斯劳特：中国吉利上月敲定收购沃尔沃商业条款，如获批准，这笔交易将成为最新一宗重塑全球汽车行业格局的收购案。

不久前，通用汽车首席执行官韩德胜在任职仅8个月后被迫出局。在何种情况下，董事会采取这种非常措施才是合理的呢？

全球汽车业带着严重的后遗症步入2010年。去年是糟糕的一年，但也具有重大意义。展望未来，一个重大机会和一个重大挑战并存。

一些最名不见经传的中国汽车制造商正在购买西方一些最有名的汽车品牌与技术。但以吉利为例，它生产的沃尔沃，还能保有原先这一品牌的内涵吗？

福特汽车(Ford Motor)已达成向中国汽车制造商吉利(Geely)出售沃尔沃(Volvo)汽车子公司的初步协议。双方昨日表示，最终协议预期将在明年初达成。

据知情人士称，这家全球最大的汽车制造商本周在一次供应商会议上表示，公司期望在2013年推出新车型时，为多种零部件支付的成本将减少30%。

福特汽车(Ford Motor)已接近达成协议，将旗下瑞典品牌沃尔沃(Volvo)出售给中国浙江的吉利控股集团(Zhejiang Geely Holding Group)。

萨博汽车(Saab Automobile)的命运昨日又出现了新的转机，世爵汽车(Spyker Cars)再次提出收购萨博的新报价，而两天前，通用汽车(General Motors)表示计划对这家处境艰难的瑞典子公司进行破产清算。

中国北汽(BAIC)昨天称，收购萨博(Saab)资产的交易，是其发展独立汽车生产能力道路上一块“重要的里程碑”。北汽是中国少数几家尚无独立品牌的汽车制造商之一。

通用汽车(GM)即将完成一项交易，把旗下瑞典汽车制造商萨博(Saab)的资产售予北京汽车工业控股公司(BAIC)，同时继续与其它竞标方谈判，出售萨博的剩余资产。

戴姆勒(Daimler)德国最大汽车厂的工人们与管理层达成了一项协议，确保他们在10年内不会失业。这项保证为围绕戴姆勒将生产迁至美国的争端画上了句号。

此笔交易的战略好处显而易见。如果交叉持股发展到更深层次的整合，那么两家公司或将组建成为超越丰田的全球最大汽车集团。

大众汽车(Volkswagen)已与铃木汽车(Suzuki Motor)达成协议，将收购后者五分之一的股份，大众因此得以扩大在印度和日本的市场。双方的结盟将大大提高这家德国汽车制造商在小型轿车市场的地位。

全球两个增长最快的新兴市场——印度和中国——11月份的乘用车销售情况进一步表明，汽车业的发展势头正在转向亚洲。