FT中文网特约撰稿人丁之方：3月3日揭幕的日内瓦国际车展应该让汽车业感到宽慰，参展商踊跃而齐全，日本丰田与德国大众依然是行家心中未来的行业带头人。

通用汽车(GM)昨日警告称，旗下欧洲业务的资金可能最快在下月耗尽，该公司可能至少将关闭3家工厂，从而使欧洲大陆的30万个就业岗位面临威胁。

塔塔汽车(Tata Motors)昨日决定于4月份推出全球最廉价汽车Nano，希望通过放手一搏，扭转其销售额不断的下跌趋势。

通用汽车(General Motors)和克莱斯勒(Chrysler)已告诉加拿大有关当局，它们需要多达100亿加元（合79亿美元）的资金援助才能维持正常运营——这个数字是它们3个月前估计的两倍还要多。

通用汽车(General Motors)将于今日宣布激进的重组目标。该公司试图说服美国政界人士和纳税人相信，它可以度过全球汽车业不断加深的衰退。

通用汽车(General Motors)昨天宣布，将裁减14%的白领职位，并在全球范围内削减或重审工资与福利。目前，通用汽车正在努力制定一项应于下周公布的重组计划。

日产称，在截至3月份的财年将亏损约20亿美元，这是卡洛斯•戈恩接手后首次出现亏损。而在法国，雷诺的日子也不好过。

日产汽车公司(Nissan Motor)昨天宣布，将裁员2万人，占其全球员工总数的9%，从而成为日本第四家对今年盈利不抱希望的大型汽车制造商。

通用汽车上周宣布，中国的汽车销量已经超越美国。但是严格来说，两国的数据并不具有可比性。中国或许正朝着世界第一大汽车市场顺利迈进，但那个时刻仍尚未来临。

美国汽车销量上个月同比下滑37%，但韩国现代汽车凭借大胆的营销战略，在美国的销量却增长了14%。那么，现代汽车是如何取得这一战绩的？

昨日，通用汽车(General Motors) 77年来第一次无法再自称为全球最大的汽车制造商。这家底特律公司如今正依靠政府提供的数以十亿计美元援助维持生存。

菲亚特有可能成为美国三大汽车制造商的一个潜在救星。但是，分析人士认为，菲亚特在迈向整合的道路上将面临巨大挑战。

当日本的汽车销售额在二战后的动荡岁月骤降之时，丰田汽车(Toyota Motor)求助于创始人家族以外的管理人员，以守护这家拥有10年历史的企业。

丰田汽车(Toyota Motor)中层经理人员为振兴衰退中的汽车销售和士气，提出一项新的计划：从现在开始到三月份，将建议中层经理人员大约2,200人购买新车。

FT中文网财经编辑何禹欣：新汽车钢铁产业规划在刺激消费方面拿出了一些切实有效的办法，但在产业升级方面，对两个行业尚未提出令人耳目一新的措施。

Lex: Asian carmakers

通用汽车(General Motors)昨日表示，该公司去年在中国的汽车销量增长6%，远低于前几年强劲的两位数增幅。通用汽车是在华经营的最大海外汽车制造商。

根据某些预测，中国汽车销量今年可能下降。中国的财政刺激和行政措施是否足以提振汽车市场，仍是一个问号。

据官方报纸《上海证券报》报道，预计中国国务院将很快宣布降低汽车购置税和鼓励发展清洁燃料汽车，以帮助支持陷入困境的国内汽车市场。

FT中文网特约撰稿人侯延琨：底特律的陨落首先对中国的汽车出口业构成直接打击，更将对中国合资汽车公司造成严重影响。上海汽车和中国汽车业，是否准备好了迎接没有美国通用的汽车时代？即将走上拍卖台的昔日国际品牌们，是否值得中国汽车公司趋之若骛？

丰田汽车(Toyota)昨日警告称，由于全球范围内汽车需求下降造成的影响，公司将出现自68年前开始发布业绩报告以来的首次亏损。

FT中文网特约撰稿人侯延琨：内部丰厚的雇员待遇、对耗油车型和本土市场过于倚重，外部飙升的油价、强势的工会和日韩车系的凌厉夹攻，加上来自全球金融危机的最后一击，让底特律三大汽车巨头无法挽回地陨落 ── 这是对中国汽车业具有重大警醒意义的一课。

印度塔塔集团(Tata)同意向旗下捷豹-路虎公司(Jaguar Land Rover)注资“数千万”英镑，以避免其立即发生现金流危机，而英国政府则继续权衡由纳税人负担的纾困事宜。

诺贝尔经济学奖得主斯蒂格利茨：华尔街对季度回报的关注鼓励了短视行为，导致了自身的灭亡，也导致了美国制造业的灭亡。我认为，美国汽车业不会倒闭，但它确实需要重组。

克莱斯勒(Chrysler)和奇瑞汽车(Chery Automobile)已终止有关在华生产小型汽车用于出口的合作协议，使这家美国公司最有名的海外项目之一受到打击。

大众汽车(Volkswagen)昨日成为德国首家寻求利用政府支持的5000亿欧元（合6500亿美元）银行纾困方案的汽车制造商，这突显出汽车业问题在全球范围的蔓延。

白宫昨日表示，为底特律提供150亿美元紧急贷款之事已接近达成协议。与此同时，当选总统巴拉克•奥巴马(Barack Obama)重振美国经济的计划推动股市大涨。

信贷危机打击了中国消费者购车意愿。据预测，今年中国汽车销量将小幅增长，而明年将出现零增长。但从长远来看，偏低的汽车保有量意味着中国汽车市场仍有发展空间。