美国政府将向福特(Ford)、日产(Nissan)以及加州电动汽车制造商Tesla提供数十亿美元的低息贷款，帮助它们重新装备工厂，以生产新一代电动汽车和其它低能耗车辆。

大眼睛、高鼻梁、丰乳，现在还有悍马——中国似乎正沉浸在对尺寸的痴迷之中。自去年底以来，上海时光整形外科医院的业务量增加了40%。

通用汽车上周在美推出“2010别克君越”，希望这款车型有助于改变该品牌在购车者心目中的过时形象。

FT中文网特约撰稿人江昭融：这项提议不适合中国市场。中国汽车消费者更需要以三包为核心的权益保护，一旦遭遇质量问题，他们似乎只能求助于媒体或者当众砸车。

读者郝杰：对于通用，悍马的确是个累赘，但这并不表示悍马对于任何人都是累赘。腾中到底要干什么，我们都不知道，但别忘了，美国虽然人聪明，中国人也不傻。

菲亚特首席执行官塞尔焦•马尔基翁内(Sergio Marchionne)将担任“新克莱斯勒”的首席执行官。新公司包括破产的原克莱斯勒大部分资产，菲亚特集团最初将拥有20%股权。

美国联邦最高法院驳回了3家印第安纳养老基金要求暂缓把克莱斯勒(Chrysler)出售给菲亚特(Fiat)的请求，允许该交易继续进行。

美国原油价格基准，7月交货的西德克萨斯中质原油（WTI）价格波动，接近上周五的70.32美元的7个月高点，收于每桶70.01美元，每桶上涨了1.92美元。

克莱斯勒(Chrysler)快速重组的愿望在最后一刻遭遇挫折。美国联邦最高法院周一作出裁决，暂缓把这家破产的汽车制造商出售给由意大利菲亚特(Fiat)牵头的投资集团。

英国《金融时报》专栏作家加普：旧通用汽车已经灭亡，新通用汽车能否再次成为美国人创新的象征？

但迄今为止，只有一家鲜为人知的四川小型民营重型机械制造企业与通用汽车(GM)签署合约，买下了悍马品牌(Hummer)。车身庞大的悍马是美国挥霍行消费行为的象征。

纽约大学法学院莱韦尼：通用汽车最终申请破产，一些批评人士说，这起破产案应由美国国会筹划，而非白宫特别小组。白宫搞错了政府的职能。

通用汽车将悍马卖给中国的腾中重工，让人大跌眼镜，一家制造重型机械的民营企业有能力经营悍马品牌吗？

读者麦辰：汽车是美国消费文化的代表，通用汽车尤为如此。而美国消费文化和品牌在世界上还有很强的影响力，所以我认为美国汽车工业不会像钢铁业那样衰败。

通用汽车进入破产保护，这不仅体现出这家昔日全球最大公司一连串的失败，也不仅体现出汽车业在金融危机中遭遇的挑战，更是体现出美国在经济和社会改革层面上的管理失当。

美国所有主要汽车制造商上月的销量均较4月份有所增长，高折扣甚至提振了处于破产保护之中的通用汽车(General Motors)与克莱斯勒(Chrysler)的销售业绩。

复旦大学经济学院副院长、金融学教授孙立坚：对通用汽车的救助与否，实为奥巴马的两难之举。反思通用汽车的百年兴衰路，对中国汽车业可谓殷鉴不远。

一家中国公司将买下悍马(Hummer)，这是通用汽车(General Motors)旗下品牌之一，以生产军用特征的越野车闻名，被视为高耗油、称霸路面的美国式过分的象征。

通用汽车(General Motors)昨日上调了中国今年汽车销量预测。

通用汽车昨日破产，市场出奇地乐观，股市和大宗商品纷纷上涨，政府债券和美元遭到抛售。在势头已经出现转向迹象的今天，我们需要更多的反向投资思维。

昨日，曾经是美国商界两大旗手的花旗集团(Citigroup)和通用汽车(General Motors)被剔除出道琼斯工业平均指数(DJIA)成份股。该指数是最引人注目的美国股市晴雨表。

美国前劳工部长赖克：通用汽车前总裁威尔逊曾声称，凡是对美国有利的，就对通用汽车有利，反之亦然。如今，通用汽车破产，这对美国意味着什么？

美国总统奥巴马(Barack Obama)昨日试图平息外界对于华盛顿在汽车业角色不断扩大的担忧。他承诺，除了在最关键的决定上，他的政府将避免直接影响通用汽车(General Motors)和克莱斯勒(Chrysler)的所有决策。

50年前，如果你对普通美国人说，中国的汽车销量将超过美国，而通用汽车将会破产，他们会认为你神志不清。如今，这已成为现实。

通用汽车公司(General Motors)将于今日在纽约申请破产保护，以一种不体面的方式，结束其作为美国工业实力的象征、以及在20世纪大部分时间位居全球最大汽车制造商的历史。

通用汽车(银行联手，出价7亿欧元（9.9亿美元）收购欧宝(Opel) 55%的股权，并同意提供通用汽车表示急需的3亿欧元紧急资金。

FT中文网特约撰稿人江昭融：通过卫星技术和人工台的配合，为车主提供类似96114咨询台的服务，中国广汽丰田新推出的G-BOOK技术商机无限。

德国政府将为通用汽车(General Motors)资金紧张的欧洲业务指定一家优先竞标人，从而为该国历史上规模最大的政府支持产业纾困计划铺平道路。

总部位于密歇根州的Planning Perspectives进行的上述调查显示，在要求供应商降低价格方面，丰田、本田(Honda)和日产(Nissan)所施加的压力几乎和3家底特律汽车制造商一样大。

菲亚特(Fiat)似乎有意主宰全球汽车业。但如今，倘若在中国没有生产业务，就无法做到这一点。由于美国汽车市场哀鸿遍野，中国突然发现自己已晋身为全球最大的汽车市场。