FT中文网专栏作家丁之方：福特收购的捷豹、路虎、阿斯顿·马丁等豪华车在个性化与批量化生产上有难以协调的矛盾。再加上福特资金紧缺，不如乘好收手。

中国深圳市长许宗衡呼吁市民“不要买车”。对此，中国汽车制造商无需惊慌，因为政府好不容易将该产业培育成龙头，不太可能抑制其发展。

路虎(Land Rover) 所面临的针对其大型、高排量运动型多功能车的监管及消费者压力不断上升，该公司首席执行官杰奥夫•鲍利茨(Geoff Polites)表示，目前正考虑开发一款尺寸稍小的车型。

FT中文网专栏作家丁之方：华晨尊驰和奇瑞旗云最近在德国和俄罗斯的碰撞测试中，表现都很差。但他们在现实中的表现却大多比实验室的测试成绩好。

英国警方正在就3起被挫败的汽车炸弹袭击展开迅速调查。作为行动的一部分，有5名疑犯于周日在英国被捕。警方怀疑这3起袭击是伊斯兰恐怖分子所为。

FT中文网编辑：我想不论是预测中国的GDP将于2027年超过美国还是印度的GDP在2050年超过美国，总之，中印GDP超过美国已经是世界人民所接受的了，尽管它会来的晚一些。

福特汽车(Ford Motor)计划出售旗下两大英国奢侈汽车品牌捷豹(Jaguar)和路虎(Land Rover)，此举显然意在撤离高档汽车制造领域。

FT中文网专栏作家丁之方：同属拉丁风情，法国车纤巧秀丽，意大利轿车则始软终硬、柔媚与硬气合二为一。这些独特的个性才是汽车永恒的魅力。

为改变“美国车不如日本车”的消费者观念，美国通用汽车专卖店同台展示自家产品和日本汽车。业内评论人士指出，通用和福特已经“没有任何东西可以失去”。

丰田汽车(Toyota)迄今已销售了逾100万辆混合动力汽车，而该公司目前的计划是，到2010年初，实现每年销售100万辆混合动力车。对这家日本汽车制造商而言，这个数字标志着一个重要的里程碑。

塔塔汽车(Tata Motors)最早将于明年1月推出一款全球最便宜的汽车，把不断追求低成本汽车的趋势推向一个新的极至。

我买第一辆车时，出于职业习惯，对买车理由进行了阐述，在网上发表，结果为厂家所用，以车主身份为其做了免费的宣传。

FT中文网专栏作家丁之方：中国汽车文化还像婴儿般柔弱。受官本位影响，汽车被作为身份的体现，一部分玩车族也不过停留在模仿日本或欧美的层面上。

意大利汽车制造商菲亚特(Fiat)首席执行官塞尔焦•马尔基翁内(Sergio Marchionne)表示，菲亚特在中国“丧失了一次机会”，目前正考虑放弃与南京汽车(Nanjing Automobile Corp)的合资公司，转而与另一家中国汽车制造商合作。

FT中文网专栏作家丁之方：作为汽车界“新人”，中国产汽车学习市场上的成功者是非常自然的事，但应以中国人的审美来融合各家的所长。

戴姆勒克莱斯勒(DaimlerChrysler)昨日支付6.5亿美元，解除了它与克莱斯勒之间350亿美元的合并协议，迄今最受关注的此笔跨大西洋合并交易宣告终结，具有标志性的美国汽车制造商克莱斯勒落入私人股本集团Cerberus手中。

德美汽车制造商戴姆勒克莱斯勒(DaimlerChrysler)接近出售其克莱斯勒业务，美国私人股本公司Cerberus最有可能买下这家美国汽车制造商。

FT中文网编辑：首先感谢丁之方先生这篇文章，作者所说的这个现象我平时也注意到了，但是没有过多的思考过，这篇文章激发了我的想法。

全球最大汽车制造商丰田(Toyota)昨日警告称，美国经济可能放缓、原材料价格上涨以及汇率波动等因素，将给该公司截至2008年3月财政年度的业绩带来负面影响。这家日本公司还表示，下一财年的利润将持平。

调研目的：揭示当前中国商务人士对于汽车的需求状况以及对中国汽车行业发展前景的认识，给予关心中国车市的人们一些启迪。

刚刚于上月底闭幕的上海车展吸引了数十万观众。和以往车展不同的是，在本次车展上，拥有5辆全球首发以及100辆中国首发的车型，引起了人们的强烈反响。

FT中文网专栏作家丁之方：如今汽车公司不再局限于汽车产品的制造与销售，而是将自己的风格，打入时装、手表、文具等奢侈品领域，营造汽车式时尚生活。

我是中国人，在中国生活。我只听过“别摸我”，但那也是由于《疯狂的石头》这部红透中国的电影中一句台词引起的。

读者frankyepcn：中国的确没什么汽车文化，但不必为此自卑，因为中国汽车产业仍处于发展阶段，且中国当前的经济水平还无法支撑如美国般的汽车文化。