{"text":[[{"start":7.5,"text":"“不是波音我不坐。”"},{"start":8.93,"text":"这是这家飞机巨头长期以来珍视的口号。"},{"start":12.5,"text":"如今，并非所有人都同意这一点：法国财政部长布鲁诺•勒梅尔(Bruno Le Maire)本周表示，他更喜欢“乘坐空客而非波音——我的家人也一样，他们在乎我”。"},{"start":22.7,"text":"这句调侃可能反映了大西洋两岸在飞机制造方面常常较为激烈的竞争。"},{"start":28.259999999999998,"text":"但五年前，两架波音737 Max 8飞机坠毁，造成346人死亡；两个月前，另一款波音机型的一块门塞在飞行途中脱落；波音公司的困境似乎正在加深。"},{"start":40.15,"text":"正如美国西南航空公司首席执行官所说，波音需要“弄清楚问题并解决问题”。"}],[{"start":46.12,"text":"对1月门塞脱落事故的初步调查得出的结论是，固定门塞的四个螺栓没有拧紧。"},{"start":52.11,"text":"在此之前的几个月，波音公司就曾出现过舱壁孔钻错和方向舵控制螺母丢失的问题。"},{"start":58.87,"text":"问题还在不断出现。"},{"start":60.97,"text":"美国监管机构联邦航空管理局上周警告737 Max飞机上的线束安装不当。"},{"start":67.46,"text":"一架从澳大利亚飞往新西兰的787飞机突然下坠，造成50名乘客受伤，之后波音要求航空公司检查787飞行员座椅上的开关。"}],[{"start":78.36,"text":"美国联邦航空局表示，对波音及其主要供应商Spirit AeroSystems的审计，发现多个涉嫌未能遵守制造质量要求的情况；它给了波音老板们90天的时间来制定一份解决质量问题的计划。"},{"start":91.28,"text":"一个专家小组发现高层管理人员和员工之间存在“脱节”，安全流程“不足且混乱”。"}],[{"start":98.01,"text":"由此引起的波音交付的延误正在影响航空公司和乘客。"},{"start":102.48,"text":"6家美国和欧洲航空公司警告称，它们增加运力的计划处于不确定状态。"},{"start":108.24000000000001,"text":"航空公司对波音管理层及其首席执行官戴夫•卡尔霍恩(Dave Calhoun)的信任正受到严峻考验。"}],[{"start":114.33000000000001,"text":"这些问题的根源已有很好的梳理。"},{"start":117.15,"text":"1997年波音收购麦道公司(McDonnell Douglas)后，公司文化发生了转变，将财务回报置于工程实力之上。"},{"start":124.49000000000001,"text":"波音更多地依赖于供应商制造零部件，并将一些业务分拆成独立的企业——比如Spirit——而它专注于最终组装。"},{"start":132.9,"text":"美国联邦航空管理局将太多737 Max安全认证工作委托给了波音公司自己。"},{"start":139.14000000000001,"text":"美国联邦贸易委员会(Federal Trade Commission)主席莉娜•汗(Lina Khan)认为波音是一个关于“国家冠军企业”陷阱的警示故事；成为一家大到不能倒的国内商用飞机垄断企业，减少了其在创新和保持卓越方面面临的压力。"}],[{"start":151.18,"text":"空客公司也是欧洲的“冠军”，通过兼并和政府的支持组建而成，并使用包括Spirit在内的外包供应商网络。"},{"start":159.45000000000002,"text":"然而，尽管空客过去也犯过战略失误，但它避免了波音掉入的质量和安全陷阱。"},{"start":166.09,"text":"作为回应，这家美国公司并没有原地踏步。"},{"start":169.79,"text":"它设立了一个董事会级别的航空安全委员会和一个首席安全官职位。"},{"start":174.82,"text":"它还将安全报告职能集中管理；工程师现在向首席工程师报告，首席工程师则直接向卡尔霍恩报告。"}],[{"start":183.01999999999998,"text":"但最近几个月的情况表明还有很多工作要做。"},{"start":186.60999999999999,"text":"为了重振制造活力，波音应该将Spirit收回公司内部（谈判正在进行中），改进其质保方式，重建与受压榨的供应商的关系。"},{"start":196.60999999999999,"text":"最重要的是，它需要一场范围广泛的文化重启，首先要做的是对高级管理层进行全面改革。"}],[{"start":203.97,"text":"在737 Max 8客机坠毁后，前通用电气高管卡尔霍恩稳定了波音公司，并修复了与监管机构的关系。"},{"start":212,"text":"但自2009年以来担任波音董事卡尔霍恩，在坠机发生时是董事会成员，他曾有四年的掌舵时间来解决这些问题——尽管受到疫情的干扰。"},{"start":222.82,"text":"他证明自己有能力解决这些问题的时间已所剩无几。"}]],"url":"https://creatives.ftacademy.cn/album/147400-cn-1711077790.mp3"}