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电动汽车危及加油站生存
研究发现,如果业务模式不进行重大变革的话,到2035年全球至少有四分之一的加油站面临着关闭的风险。
2020年2月20日
捷豹路虎用手提箱从中国抢运零部件至英国
此举旨在防止其英国工厂因供应链中断而关闭。其他一些跨国汽车制造商也表示中国的新冠疫情正在破坏其供应链。
2020年2月19日
特斯拉股价周二再度大涨
沙特“公共投资基金”抛售其所持特斯拉股份后,这家电动汽车制造商股价一路上涨,已成为世界市值第二大汽车制造商。
2020年2月5日
阿斯顿•马丁拟引入战略投资者
这家挣扎中的豪华汽车制造商举行董事会会议,将在中国汽车制造商吉利与加拿大亿万富翁斯特罗尔之间选定一家进行紧急筹资。
2020年1月31日
戈恩的“不可能完成的任务”
希尔:雷诺-日产的这位前当家人仍相信自己能恢复自己的声誉,但他逃离日本的行为让这一目标看起来像一个遥不可及的仙境。
2020年1月15日
中国汽车销量连续第二年下滑
这意味着,在2018年出现自1990年以来首次销量下降后,世界最大汽车市场的低迷进入第三个年头,但有分析师称,今年销量有望企稳。
2020年1月14日
戈恩起诉雷诺要求得到25万欧元退休金
这位汽车业前老总预计还将在法国提起另一起诉讼,主张他还应该获得每年77万欧元退休金,以及价值1550万欧元的股票。
2020年1月14日
蔚来汽车第三季度亏损减少
这家中国电动汽车制造商的成本削减努力使第三季度净亏损减少23%。但特斯拉上海超级工厂取得的进展带来竞争压力。
2019年12月31日
德国汽车业面临“清算日”
销量放缓和研发电动汽车需要资金,都意味着德国汽车业需要大量裁员。但是面对工会和当地政界人士,各汽车制造商在尽量推迟走出这一步。
2019年12月4日
自动驾驶汽车:解决工程挑战之后
随着技术逐渐成熟,自动驾驶汽车企业意识到,掌握自动驾驶算法仅仅相当于一张入场券,接下来是如何推出商业化服务这一更大挑战。
2019年12月3日
距离豪华品牌,中国厂商还差什么?
王苏娅:在追赶西方汽车工业的过程中,中国汽车厂商完成了一项又一项突破,而品牌升级之路在行业整体低迷的情况下尤为迫切。
2019年11月29日
汽车业拖累全球经济减速
全球贸易及经济的增长出现放缓,有很大一部分是由汽车行业导致的。该行业自全球金融危机以来首次出现了萎缩。
2019年11月7日
标致雪铁龙董事会批准启动与菲亚特克莱斯勒合并
这项全股票合并将打造出市场价值超过440亿欧元的全球最大汽车制造商之一,据悉合并后总部可能设在中立地点荷兰。
2019年10月31日
中国放缓和贸易战影响汽车制造商利润
各大市场的汽车销量都在下降,同时一些汽车制造商被迫投资开发电动汽车,以满足欧洲和中国的排放目标。
2019年10月25日
日产任命在华业务主管出任CEO
53岁的内田诚将领导“新日产”,他将得到首席运营官、雷诺前高管古普塔的支持。管理团队还将包括副首席运营官关润。
2019年10月9日
自动驾驶巴士驶入亨利•福特的故乡
美国的密歇根州自诩为“给世界装上车轮的州”。最近,在该州的大急流城,四辆自动驾驶巴士投入了运行。
2019年9月30日
蔚来汽车被迫从CEO和腾讯融资
李斌和腾讯各认购1亿美元可转债。这家中国电动汽车制造商经历了一个灾难性的季度,亏损加剧,资金快速消耗。
2019年9月25日
上海嘉定区允许自动驾驶汽车载客测试
上汽、宝马和滴滴出行获得首批智能网联汽车示范应用牌照,使上海成为首个允许自动驾驶汽车载客测试的中国城市。
2019年9月18日
高端汽车品牌更能抵御中国市场低迷
中国市场汽车销量去年出现自20世纪90年代以来的首次下滑。日本和德国高端品牌表现相对较好,但较低端品牌遭受重创。
2019年9月17日
菲亚特克莱斯勒仍有意与雷诺合并
这家意大利-美国汽车制造商的CEO麦明凯告诉FT,仍然有兴趣听到雷诺的消息,并称合并将产生“显著协同效应”。
2019年8月5日
破局中国车市寒冬:从“以产定销”到“以销定产”
肖波:中国汽车市场正在由增量市场竞争进入相对存量竞争时代,供需关系的变化,将倒逼主机厂的营销思路变革。
2019年7月31日
北汽25亿欧元收购戴姆勒5%股份
此举旨在巩固北汽与这家德国豪车集团的合作关系,防止竞争对手吉利削弱他们之间的联盟。
2019年7月24日
中国汽车销量可能连续第二年下滑
中国汽车工业协会表示,2019年前6个月,包括商用车在内的整体市场销量同比下降12.4%。但分析师称,下滑趋势或已触底。
2019年7月11日
Lex专栏:吉利的困境
中国部分地区本月提前实施“国六”排放新标准,这加剧了汽车业的低迷。以汽柴油SUV为强项的吉利所处形势不利。
2019年7月11日
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