自动驾驶 - FT中文网

自动驾驶

亿咖通科技获吉利加持赴纽约SPAC上市在即

这家总部在伦敦的智能汽车技术公司与中国有着深厚的联系，是吉利全球汽车雄心的最新成果。

2022年11月25日

中国公路货运业的绿色转型与国际前景

专访满帮集团首席科学家陈朝晖博士：带着中国公路运输行业视角参与COP27及碳减排进程。

2022年11月21日

创始人解散董事会，图森未来混乱加剧

这家自动卡车公司董事会因未公开的内幕交易而解雇了CEO兼联合创始人侯晓迪，几周之后，候和另一位联合创始人解散了整个董事会。

2022年11月15日

因涉嫌内幕交易，图森未来解雇董事长

这家自动驾驶卡车公司在得知它与一家中国竞争对手的未公开交易之后，终止了联合创始人侯晓迪的职务。该对手公司的CEO是图森未来的另一位联合创始人。

2022年11月1日

Mobileye上市估值缩水至160亿美元

由于美国IPO市场不景气，英特尔旗下Mobileye的估值从500亿美元缩水至160亿美元。

2022年10月19日

2022年，自动驾驶的“量产”距离我们还有多远？

元戎启行的CEO周光表示，在今天的自动驾驶领域里，讨论更多的是量产，没有量产就没有商业化的后续。

2022年9月9日

日本自动驾驶商船完成航行

实现大型商业船只完全自主运行的竞赛非常激烈，这比自动驾驶汽车的实际意义更大。

2022年8月31日

自动驾驶汽车离我们还有多远？

随着百度在武汉和重庆启动商业运营，自动驾驶汽车有望实现突破，但它也一直被现实世界的拥堵和法律障碍所困。

2022年8月12日

Lex专栏：百度获得自动驾驶先发优势

中国搜索引擎巨头推出一款新的自动驾驶汽车，声称它可以像“拥有20多年驾龄的司机”一样熟练驾驶。

2022年7月22日

亿航预订单数量翻倍，但现金储备同步大减

这家自动驾驶飞行器制造商宣布从印尼获得重要的新预购订单，并打算在泰国组建合资企业。

2022年6月2日

百度和小马智行获准运营自动驾驶出行服务

分析人士称，此举表明监管部门对进一步迈向无人驾驶出行的未来持开放态度。

2022年4月29日

图森未来为其卡车技术商业化铺平道路

该公司与美国国家安全监管机构达成和解，但公司联合创始人兼首席技术官升任董事长兼首席执行官的消息，吓坏了投资者。

2022年3月7日

无人驾驶汽车的缺陷不在技术

麦吉：机器人出租车到最后可能只是一个噱头，你花的钱和打优步一样，路上用的时间并没有更短，而你着急的时候它不会加速。

2022年2月3日

波音向飞行出租车合资企业追加投资4.5亿美元

此举是投资者对这一新兴行业感兴趣的最新迹象。去年，专注于各种未来空中交通解决方案的公司吸引了逾70亿美元投资。

2022年1月25日

英特尔计划单独上市Mobileye

英特尔表示上市是为了给其股东“释放价值”，但它将保持对Mobileye的多数控制权。

2021年12月7日

Lex专栏：中国机器人出租车的先发优势

百度和小马智行获准在北京指定区域运营收费自动驾驶出租车，这让两家公司获得相对于美国优步等竞争对手的先发优势。

2021年11月26日

华为的奋力转型

美国的制裁严重冲击华为的主业，迫使其重塑自身，把重心转向不那么依赖外国芯片供应的领域，如云服务和智能汽车软件。

2021年10月11日

苹果应该对VR眼镜和自动驾驶汽车下大注吗？

埃文斯：苹果正在对自动驾驶汽车和增强现实眼镜大举押注，但这或许不是苹果该解决的问题。

2021年9月13日

Waymo再获25亿美元融资

这家Alphabet旗下无人驾驶汽车公司刚在一年半前筹得32亿美元，引发了人们对其烧钱速度的担忧。

2021年6月17日

警惕汽车控制系统的黑盒化

李瀚明：一方面，车厂在系统设计时就不记录、不披露对自己不利的数据；另一方面，车厂也以商业保密的名义阻碍第三方对自身的调查。

2021年5月6日

Lyft脱手自动驾驶部门

Lyft宣布将其自动驾驶出租车部门以5.5亿美元出售给丰田旗下的Woven Planet。这笔交易的逻辑是什么？

2021年4月28日

自动驾驶是车险行业的噩梦

李瀚明：随着保险公司重新评估自动驾驶汽车的风险因素，现在普通的汽车保险公司接纳自动驾驶的脚步只会越来越慢。

2021年4月27日

特斯拉事件的另一种可能

刘远举：特斯拉车主维权事件闹得沸沸扬扬，舆论几乎一边倒，随着更多细节流出，另一种可能存在吗？

2021年4月25日

自动驾驶风口爆发，我们编制了一份全球影响力人物榜单

海南大学一带一路研究院团队，定制出中国新能源汽车与自动驾驶行业的“500位国际影响力人物名单”和“100位关键影响力人物”排行榜。

2021年4月21日