汽车业 - FT中文网

汽车业

全球汽车制造商重新加大对混合动力技术的投资

利率居高不下以及对充电基础设施不足的担忧，降低了买家对纯电汽车的热情，而此前被业内视为过渡产品的混合动力汽车销量反弹。

2024年5月11日

美国计划对中国电动车征收100%关税

知情人士称，拜登政府预计在下周二宣布上述举措。拜登近几个月来已经采取多项行动，力求让摇摆州工会成员相信他会保护就业。

2024年5月11日

比亚迪力求本十年内在欧洲市场达到领先地位

这家中国汽车制造商的欧洲区负责人称，在下一阶段计划对欧洲业务进行“巨额投资”，吸引消费者购买其电动和混合动力汽车。

2024年5月10日

德国汽车业为什么忽然间有了“勇气”？

张冬方：越来越多的中国汽车涌入欧洲趋势下，欧洲汽车业风声鹤唳，似乎在中国汽车崛起之下，欧洲汽车和德国汽车好像马上就要谢幕了。

2024年4月9日

中国电动车将引领全球汽车消费升级

肖波：当全球车企忙于用利润向投资者表现盈利能力时，中国车企以销量印证，智能化电动化正在成为汽车未来的主导者。

2024年3月22日

部件供应商：纯电动汽车需求“明显放缓”

前身是吉凯恩汽车部门的道莱斯的CEO称，汽车制造商正在告诉其供应商将重点从电动车型转向混合动力汽车。

2024年3月22日

美国将调查中国“联网”汽车的安全风险

拜登表示，这一“史无前例”的举措旨在确保美国能维持国内的“充满活力的汽车工业”。

2024年2月29日

沃尔沃汽车将停止向极星业务提供资金

这家瑞典汽车制造商还考虑将其在极星所持股份出售给母公司吉利，以提振自身股价。

2024年2月2日

个性化定制提振法拉利业绩

这家意大利豪华汽车制造商去年实现创纪录的利润，并预测2024年的盈利将进一步增长。

2024年2月2日

日系车如何破局中国“新能源大考”？

肖波：当中国新能源车2023年实现773万台的零售销量后，曾经火热风光的日系车企业彷佛一朝被打入凛冽寒冬。

2024年1月30日

比亚迪将在印尼投建电动车厂

这家中国电动车制造商将为其第6家海外工厂投资13亿美元，以扩大其全球足迹。

2024年1月19日

日韩电池制造商面临“特朗普风险”

Lex专栏：特朗普曾抨击“荒谬的纯电动汽车骗局”。如果他重返白宫，近期受益于《降低通胀法》的日韩电池制造商将会有麻烦。

2024年1月12日

特隆凯蒂•普罗维拉增持轮胎制造商倍耐力股份

这是这位执掌了该公司30年的前首席执行官与倍耐力最大股东中化集团之间纠纷的最新转折。

2024年1月9日

聚焦能源资产运营商能链智电发展加速

这家中国电动车充电服务供应商，第三季度营收增长超过500%，并表示明年的增长速度或将达六倍。

2023年11月3日

转赛道做农贸卖粮贵人鸟要变火凤凰

这间内地家传户晓的运动公司，经过连年亏损，终结束曾风光不已的运动鞋服业务

2023年10月7日

美国汽车工人罢工扩散到38家工厂

在工会邀请拜登总统前往纠察线后，福特改善了对工人的待遇，并没有采取进一步行动。

2023年9月23日

欧盟对中国电动汽车启动反补贴调查，该来的迟早会来

张冬方：中国电动汽车的发展目前面临的问题除了国内市场需求减弱，最主要的挑战之一就是来自西方的去风险举措。

2023年9月19日

工人罢工令面临电动化转型的美国汽车业雪上加霜

汽车制造商正在使用非工会劳工制造电池，而电动汽车生产所需的工人总数可能更少。

2023年9月17日

全美汽车工人联合会：若无法达成协议或将举行罢工

三家底特律汽车制造商和全美汽车工人联合会就新合同进行的谈判僵持不下，增加了罢工的可能性。

2023年9月15日

中国将超过日本成为全球最大汽车出口国

包括比亚迪在内的中国本土汽车制造商现在的销量超过了外国汽车制造商，并且正在瞄准海外市场寻求增长。

2023年9月12日

中国品牌“打一架”，就是最好的“在一起”

刘远举:“在一起”作为一个公关策划，无疑是成功的。但是，客观理性地看，一个国家发展自身产业，路径到底是在一起还是打一架？

2023年8月17日

吉利：冲击欧洲高端电动车市场胜算几何？

Lex专栏：依靠电动车战略寻求品牌升级的中国汽车制造商，能否在欧洲市场改变竞争格局？

2023年8月11日

借助新能源车及二手车，汽车之家转入光明大道

在中国车市两个最有前景的细分市场——电动车和二手车销售的助力下，这家在线汽车交易商二季度利润增长16%。

2023年8月3日

温泽岳会成为奥迪动荡的牺牲品吗？

肖波：现任奥迪管理董事会主席马库斯•杜斯曼的下课，让奥迪中国总裁温泽岳陷入异常尴尬的处境。

2023年7月28日